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♥ 作者:365体育app 2019-09-03 12:05:34 122℃

  在雪隆生活多年的小市民,听到迷你巴士重新上路,先是愕然,然后跌入回忆的长廊。迷你巴士出现在1975年, 当时是雪隆最主要的公共交通工具,它解决了全城上班族和学生的交通问题,但是也带来甜酸苦辣,让市民对它爱恨交织。当时的迷你巴士由个人经营,没有时间表,收费廉宜,不计路程一律40仙(90年代涨到60仙),由于司机和剪票员采取分利制度,载客量越多收入越多,所以迷你巴士拼了命的载客。它短小而轻巧,在马路上左窜右钻,见缝插位,只要搭上迷你巴士,没有遇上不寻常的大塞车,通常都可以有惊无险的迅速抵达目的地。它的好处是巴士川行频密,挤不进巴士可以等下一趟,通常15分钟一趟;遇到迷你巴士司机争载客,只须稍等片刻就有巴士火速抵达,但别开心得太早,尤其是车马稀的夜黑风高,迷你巴士风驰电掣,搭客仿佛搭上F1跑车,请务必抓紧前面座位,不然一个拐弯就会屁股离座。迷你巴士另一特点是搭客人数不设限,剪票员在上下班颠峰时刻,会以高八度的声音喊著"masuk dalam !masuk lagi!"搭客挤成沙丁鱼,互相嗅著彼此的汗臭和体味,无奈接受这就是“生活逼人”。由于颠峰时段任何巴士都是爆满,所以再挤也要上车,大胆一点就挂在门边。风,把衣角吹得扬起,别以为很浪漫,下车时,就是一个沙尘归人。直到1998年政府重新规划吉隆坡的公共交通系统,巴士服务进行重组,斯里再也巴士和迷你巴士并进英特拉哥打巴士服务系统,迷你巴士从此走入历史,让市民在惊讶万分。今天,吉隆坡快捷通巴士有限公司(Rapid KL)宣布9月1日起,迷你巴士将试跑T300路线,同样令人感到讶异。很多人充满疑问:已经过气的公交还能适应这个社会吗?尤其是目前公路已经有各种电子召车服务和送外卖的电单车,再迟些gojek电召电单车也要来了,如果加上迷你巴士的横冲直撞,城市公路会不会出现灾难?其实,那些年我们搭的迷你巴士并没有回来。新式迷你巴士不是当年五颜六色或者90年一律改为粉红色的迷巴,而是比一般巴士短又有冷气设备、外型新颖的小巴,由集团经营的巴士有时间表,司机受薪,不可能再看到过去迷巴为争客而飞车的景象,或许应该担心的是,它会不会目前的巴士一样,不准时,有时过站不停,或者沦为外劳的交通工具。我们还可能恢复到迷你巴士的辉煌时代吗?巴士已经不是城市人的第一选择,轻快铁和捷运的准时快捷便利,更符合这个时代的需求。可是,长久以来许多花园没有衔接巴士,要乘搭铁路交通,得想办法到捷运地铁站,计算一下泊车搭车的时间和费用,驾驶人士干脆直驱目的地了。我们还在痴痴等待完善的公共交通网络出现。政府的目标是2030年时,公众乘搭公交的使用率是40%,但目前还在20%的位置以龟速爬行,新迷你巴士之后要有更多的公共交通规划,才是人们所期待的。

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